惠特尔用有些无奈的语气回答道：
“我们在波音737和空客a320这两个占据绝大部分销量的型号上没有分到蛋糕，剩下那些更大的发动机虽然利润率更高，但销量毕竟要小得多，尤其像是767这种也是两台发动机的飞机。”
“再加上华夏还要给他们自己生产的客机留出足够的份额，那这块蛋糕的数量就更少了。”
布林稍微沉默了一会，然后上半身前倾，稍微凑近了一些和惠特尔的距离：
“我们得做点什么，亚当。”
“这件事情，总部那边是不会着急的，但对于我们两个来说很重要。”
一时间，办公室里陷入了沉默——
为了给用户提供更多选择，以及分摊可能存在的供应链风险，一部分客机型号会采用多种发动机，或者发动机-机翼组合。
像空客a320使用的动力，就是通用电气的cf6系列和国际航空发动机公司（iae）的v2500系列二选一。
但实际上，iae是一家由普惠、罗罗、日本航发和u四家公司联合成立的合资公司。
所以对于英国罗罗来说，卖v2500他们也是有得赚的。
但对于身处华夏的西罗公司，尤其是布林和惠特尔来说却不一样。
v2500的维护和技术培训工作可不会交给他们来完成。
妥妥的竞争关系。
惠特尔皱了皱眉：
“但就算是这样，我们也没办法改变华夏人的采购策略。”
布林也是一脸痛苦面具。
在两个竞品之间说服别人放弃a选择b，这姑且还算是公关学的范畴。
但说服别放弃a320选择767或者a340，那恐怕是心灵控制才能做到的事情。
根本就不是一个级别。
航司采购飞机是有一套决策流程的，又不是4s店，可以二十万预算进去，然后加钱加到二十万首付。
“非要说的话，那就只能在新型号上面发力了。”
过了一会之后，惠特尔提出了一个新的思路。
“新型号？”
布林在脑海中飞速把目前所有正在研发的主流客机型号给过了一遍：
“新一代的737和757都已经交付，那目前还没选定发动机的新型号，大概只剩下空客的那个a3xx了。”
“但那可是个550座的三舱超大型客机……真能有足够销量么