找不准刹车点。
甚至山本右京一度想要用语音通话系统提醒张一飞，只是见到科塞尔都没有动作，山本右京也不敢开口。
数据分析师在策略团队里面没有决策权，比赛工程师才是赛事团队的老大。更何况科塞尔，还是山本右京的导师，自然他就没什么发言权。
只是山本右京所不知道的是，张一飞在进入vale弯之前，科塞尔就已经把手指放在了红色的通话按钮上面，准备提醒张一飞前面的直角减速弯，只不过科塞尔最终没有按下去。
因为今天张一飞已经展现出来，对于赛道更深层次的理解，而不仅仅是纸面上的数据。科塞尔不想打断张一飞目前良好的竞技状态，很多东西与其要去提醒，还不如让张一飞自己去理解。
毕竟未来进入f1车队之后，这些事情终究还是要考张一飞自己，现在过于指手画脚的介入，去解决赛道上面的一些难点，可能这对于张一飞来说，并不是一件好事。
出了vale弯后，接下来就是银石赛道最难的弯道之一，号称俱乐部的cb弯。
这个弯道并不算复杂，只是一个相对普通的高速弯道，难点就在于前面vale弯的减速，出弯之后必然要疯狂的加速，把弯道上面损失的速度跟时间都补回来。
而且以方程式赛车的性能来说，随便一脚油门下去，速度轻松接近200k/h，如果换做是f1赛车。过弯之后快速加到300k/h，也不是什么难事。
按照f1的标准，cb弯的过弯速度是4档210k/h。但是这个速度，对于雷诺成绩赛车还是太快了一点，转向根本就没有办法完成，大概率是直接甩尾冲出去。
张一飞想要达到f1的速度，那么就必须利用路肩跟缓冲区，这样能扩大切线的极限，保持雷诺赛车的稳定性。
但问题是银石赛道特殊的缓冲区质地，张一飞很担心路肩上面会有泥土或者其他的杂质，一旦遇到什么点泥水，轮胎的抓地力下降将会惊人，失控的风险将会呈几何倍数的增加。
要不自己再减速过这个弯？
张一飞脑海里面冒出想法，f1赛车的极限标准是210k/h，那自己按照180k/h的速度过，这总没问题了吧？
只不过这个想法稍纵即逝，因为相比较5号弯290k/h的极速，210k/h这个速度并不快。赛道缓冲区容易打滑是事实，但cb弯上个路肩就能过去，自己有这么畏惧吗？
答案当然是否定的，张一飞