一是‘大而全’，从天枢号核心舱的技术性能与主要参数来看，该空间站核心舱段以其大约25.5米的全长、重达35吨的发射重量，已经问鼎目前蓝星所有航天机构曾经发射过的单个发射吨位最大、体积最大、综合技术性能也最为先进的空间飞行器。
这一技术数据纵向相比，不仅超过了先前重量仅有8.6吨的天宫系列空间站试验飞行器，也超过了北极熊使用质子火箭发射升空的、作为目前国际空间站主要舱段建造的曙光号货舱。
全，则是指的天枢号核心舱功能全，哪怕是不增加其他空间站太空舱，天枢号核心舱就拥有独立的医疗舱、物资供应舱、试验舱、司南智能管理系统。
这代表着天枢号核心舱不依靠其他舱，也能够在太空中存留、工作运行相当长的时间。
二是‘飞跃但牢靠’。
虽然我们大夏航空航天事业起步晚，载人飞船的发射数量、卫星发射密度上与另外两大国的总数据比，还存在差距。
但是九州空间站的基础是大夏航天集团与全球所有航空航天爱好者、行业工作者共同努力搭建的基础，所以我们才能在飞卫星、飞太空飞船、飞空间站核心舱的这三大飞项目上，走得又快又好。
技术是飞跃的，但是我们的基础是相当牢靠的。”
说道这里，李建下意识想起了自家总裁和那群院士、专家每天在各大项目催进度、在灵境生态试验服务器里面度日如年的搞研发的日子。
对于那些国家机构、国际机构而言，他们推进航空航天项目是用月、季度来计时。
但是对于九州科技所有项目的研发人员而言，有灵境生态的实验室服务器加持，那是真的“度日如年”，每天都会有大量的实验结果需要讨论，实验过程当中发现的问题需要解决。
不过也幸亏这位工程师还记得自己在面对新闻连线。
于是他接着说道：“要想突破各种问题、真正掌握这些远超现在商业行业需求的载人航天技术难关，我们不仅进行了现实当中的多项实验，还通过科技与智能赋能，依靠灵境生态进行了大量实验。
这才能够让我们九州航空航天厚积薄发。
这也是我们九州科技航空航天项目的第三个关键词——‘智能’。
在几大人工智能的加持下，我们可以规避可能存在的专利协议问题，依靠智能AI的帮助，研发新材料、设计新结构、进行虚拟模拟实验，极大减少实验资源投入，也减少各位航天