一个后遗症。就是燃油消耗太厉害了！普通飞行可以飞一个小时的燃油，加力一旦打开，连十分钟都用不了，就都得消耗光了。
所以，战机虽然性能指标上能飞到两马赫。但是，一架飞机在全寿命中，只有极少的时间在进行超音速飞行，大部分都是亚音速的。
在后世，美国的F-22，在跟别的战斗机缠斗的过程中，一旦进入了超音速巡航，那就宣告空战结束了，因为，别的飞机根本就跟不上F-22，即使追上去，用不了几分钟，就没油了。
所以，超音速巡航，好像听起来没什么，但是，在实战中，这个能力反而更加重要，而且，超音速巡航，意味着可以在截击任务中快速地到达战区，又能够在完成任务后快速撤离。
听到姆哈马德的话，宋总脸上带着一丝难堪，他挠了一下已经秃顶的脑袋，说道：“这个指标，我们以前也曾经讨论过，但是我们发现，想要实现这个指标，对我们而言，太难了。”
的确是太难了，后世的美国，可以搞出F22这种不开加力就能进行1.6马赫的超音速巡航，这是靠着美国变态的科技，外星技术一般的发动机来实现的，没有高推重比的发动机，这种采用常规气动布局的战机，是不可能进行超音速巡航的。
而对于华夏来说，发动机就是最大的制约因素，十号机能够走完全过程，得多亏了TF41发动机，这是华夏能够大量生产的一款大推力发动机了。而换装了F110，机动性立刻就又上了一个台阶，可惜这款发动机太贵了，而且巴基斯坦的产能有限，主要供巴基斯坦自己的空军使用，无法大规模地给华夏装备。
立足于现有技术，在TF41的基础上进行改进，增推，也不会达到超音速巡航的需要，所以，这个指标被砍掉，也是迫不得己的。
“发动机动力不足，就得从气动外形上找回来。”姆哈马德说道：“想要在现有技术的基础上，达到超音速巡航的目标，其实也不是很困难。”
发动机不给力，就只能通过气动来弥补，鸭式布局的歼十，就是这种思想的产物。美国人的飞机，没有一种是鸭式布局的，就是因为他们的发动机性能足够优秀，而连西欧，都无一例外地采用了鸭式布局，就是因为发动机的缺陷。
宋总点点头，的确如此，他也是这么想的，所以，新的战机研制，还是立足于现有的鸭式布局的方案的，经过这么多年的发展，这种布局已经彻底地被成飞吃透了，不过，鸭式布局，没有大推力的发动机，那是无法实现超