问题，发动机进度远远地落后机体研制，根本就无法装机使用，后来，由于国内引进了苏-27战机。决定使用这种战机的发动机来装备十号工程，结果，导致了后机身几乎是重新设计。
现在，则完全不同了，由于巴基斯坦方面的帮助。在吃透了斯贝的基础上，已经有了TF-41这样的成熟发动机可以使用，所以，在国家立项之后，战机的研制进度一直都是很快的，主要的航电，发动机的难关都已经被攻克，只剩下机体，机体从流产的歼九开始，就已经被不知反复研究过多少遍了，早就吃透了其中的技术，最后的电传，则也已经成熟。
只是，此时在跑道上的这架十号工程的原型机，与后世大名鼎鼎的歼十战机，样子上还是有所不同的。最大的区别，就是前机身了。
机头并不是圆形，下面有些稍扁，而机腹下面，也不是带斜板的可调节式进气道，更没有在试飞的时候发现气动有问题而额外加的那六根棍棍，此时的机腹进气道，是半椭圆形的固定进气道！从这方面看来，更像是以色列的幼狮战斗机了。
这么设计的气动布局，当然是最大限度地照搬了巴基斯坦的F-16战机，当初在巴基斯坦获得F-16战机之后，就曾经让华夏的飞机专家们测绘过，这种飞机的机头，就可以对进气进行预压缩，而使用固定进气道，最大限度地简化了结构，减轻了飞机的重量。
但是，这样的进气道的设计，也是有缺陷的，比如，这种固定进气道，会让超音速性能大大下降，类似的F-16，虽然理论上能够飞到2马赫，但是实际上，仅仅飞到1.6马赫，就已经力不从心了。
之所以这么设计，除了照搬F-16的设计，让战机可以快速地试制出来之外，另一方面，就是新的进气道，已经开始吹风洞了，这种进气道，就是巴基斯坦发明的那种DSI进气道！使用固定结构，通过特使的鼓包，让空气预压缩，达到在各种状态下都有良好的进气效率的方式。
现在，这个进气道模型，绝对是巴基斯坦首创的了，而华夏自然是全套地拿了过来，结果发现理论是可以的，实际上却有很多不完善的地方，他们需要不停地吹风洞，找出最佳的构型了。
所以，现在的进气道，也只是凑合使用的，等到这种新的进气道研制完成之后，说不定后续的试飞的机型，就可以使用新的进气道了。
当然，还有另一方面，就是巴基斯坦的雄猫战机，已经试飞了半年，如果不出意外的话，两年之内，应该能够定型，装备巴基斯