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第827章 不就是设备嘛,买!(1 / 4)

地质勘探这种活,哪怕在已经获得了精确坐标的情况下,也绝不是个轻松愉快的任务。

好在如今的技术装备,尤其车辆和直升机配置都比较齐全,在安全性方面还是比较有保障。

但一个点位真要深挖下去,仍然是短则几个月,长则几年都正常。

因此,在部署好勘探工作的一些要点之后,常浩南就和孟震远一起回到了京航大学。

对于他们来说,眼下能做的,就只有等待。

好在常浩南手头并不缺项目。

接下来的半个月,除了每天例行关注一下里奇流手术化方式的进展情况之外,就是指导栗亚波进行他的毕业设计。

其实,一直到春节之前毕设开题的时候,常浩南才知道那個所谓的“1米级全复合材料壳体”具体指的是什么——

镐飞方面想要给马上就要投入量产的c808客机开发一个全新的发动机短舱。

就是把发动机固定在机身上的那个东西。

直径大概13米。

如果成功,那么大概可以给飞机减重约300kg。

只能说,在技术上确实未来可期。

但暂时没什么可操作性。

眼下国内所用的高标号复材几乎全部依赖进口,成本非常高。

钛铝合金换成碳纤维省下来的那点重量,哪怕拉长到全寿命周期,都比不上制造过程中多花出去的成本。

当然,提前研究一下也没什么不好的。

毕竟以后需要用到类似设计的地方不少。

长远来看,在运载火箭和弹道导弹的外壳、大型飞机的机体,乃至于涡扇发动机的风扇叶片和机匣这类工作环境不是特别苛刻、损伤概率又相对较低的部位,用碳基复合材料取代传统合金属于大趋势。

权当做个技术储备了。

当然,对于一个做毕设的本科生来说,这些都还比较遥远。

所以常浩南对栗亚波的要求,也就是能设计出一种理论上可行的总体方案即可。

主要是锻炼一下后者利用现有工具解决问题的能力。

否则,要是torchultiphysics创造者的学生都玩不转自家老师开发的软件,那说出去确实太丢人了。

不过,人生有的时候就是这样。

当你不对一件事抱有期待的时候,它往往就能给出一个意料之外的结果。

……

三月末的

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