另外一边。
98年新加坡航展结束之后，法国代表团领队纪尧姆·勒梅尔甚至没有等待参展装备全部打包，就独自一个人乘飞机回了国。
因为前面几天的遭遇，已经让他完全失去了等待的耐心。
由于种种巧合，原本抱着巨大期待的法国在军售市场上收获很小。
新锐的阵风战斗机由于尚处在原型机阶段，且报价惊人，因此并未获得任何国家的青睐。
而过去曾经在国际军售市场上占据重要地位的幻影2000，尽管已经升级成了幻影2000-5，还跟新加坡空军进行了一番联合飞行表演，但作为一款体量和潜力都不大的中轻型三代机，也终究走向了没落。
印度尼西亚和马来西亚两个在经历亚洲金融风暴之后经济尚且比较稳定的国家都明显青睐更大、更重，甚至价格还更便宜的苏27和苏30。
而富到流油的新加坡空军，作为美国的忠实盟友，首选项自然是f15或者f16。
总之也不可能把目光放在法国飞机上面。
泰队倒是曾经对幻影2000-5表现出过些许兴趣，但是在金融危机中首当其冲的经济显然已经不足以支撑其规模庞大的军队。
要知道，前些年经济势头良好的时候，泰军在很短的时间内购买了近60架f16ab战斗机、4艘新型护卫舰，甚至还有一艘轻型航母。
如今骤然返贫，维持现有装备规模都费劲，自然拿不出余钱来买新的。
至于其它几个东南亚国家……
他们倒是没返贫。
因为从来就没富过……
所以这些国家普遍对于华夏那两种的米格21改进型战斗机更感兴趣，显然也不是法国装备的目标客户。
简而言之就是……
法国人，拉了。
当然，法工产业毕竟算是底蕴深厚，单单一次航展上的滑铁卢并不会对大的军售格局产生什么影响。
不过，考虑到法国装备在传统市场范围，也就是西亚北非地区的口碑短时间内无法恢复，这次开辟新市场的失败努力还是有点让人糟心的。
人无远虑，必有近忧。
这句话，勒梅尔未必听过。
但道理肯定是懂。
所以，他的思路非常清晰——
当务之急，是要做成几单有足够大影响力的生意，止住舆论和市场两方面的颓势。
前者或许还要更重