以f15和苏27为代表的第三代战斗机这里，才算是找到了个比较可以令人接受的平衡点。
尤其对于一架第二代战斗机来说，就更是一件需要取舍的事情。
试飞数据自然有试飞站的人员负责采集和处理。
君不见为了让飞机同时具备高速和低速性能，美苏等国家都在一个特定时期选择了极其复杂的可变后掠翼结构，以巨大的死重和可靠性为代价换来了一定程度上的二者兼顾。
“先不要急，这次毕竟不是真的首飞，应该还会有其它试飞项目，等试飞结束以后，看看综合性能能提高多少！”
而且这可不是什么小改动，包括常浩南主持设计的新型机翼、姚梦娜主持设计的座舱盖以及航电和座舱人机功效方面的一系列升级。
要知道，付国祥曾经前往法国进行过培训和交流，是真正飞过幻影2000的。
试飞这种事情，数据只是一个方面。
在这个过程中，他已经看到了从远处汹涌而来的人潮。
考虑到法国人的最新型战斗机“阵风”此时尚未正式服役……
站在窗前的杨奉畑没有说话，只是拍了拍常浩南的肩膀，重重地晃了晃后者的身体。
300k\/h，理论上倒是也能飞，但那个状态下的飞机会肉眼可见的摇摇欲坠，危险性极高。
一切尽在不言中。
从提出改进思路到确定方案再到制造、总装和首飞。
当然，幻影2000说到底还是一种以第二代战斗机为基础，按第三代战斗机标准重新设计制造的准三代战斗机。
对于固定翼飞机来说，想要飞得很快固然是一大难题，但真要是想飞得慢下来，难度也并不会小上多少。
但是跟f4或者米格21这种典型二代机比起来，那还是有着天壤之别的。
杨奉畑询问道。
加在一起也不过一个月出头的时间。
要知道，大约十年前，华夏空军甚至还考虑过引进幻影2000b\/c型。
在场的不少人脑中都出现了同样一个念头：
大家都是601的工程师，对于过去的歼8在低速下的操纵性是个什么德行多少都是有数的。
一方面，这架经过改进之后的飞机性能实在是好的有些出乎预料。
但在试飞结束之后，尽管详细数据还没有完成整理，但至少在失速速度和起飞距离这块，简直是肉眼可见的比风洞结果还强