赛德斯·奔驰是引擎供应商，两者结合起来才有了迈凯轮赛车。
威廉姆斯同样如此，他的引擎供应商是宝马集团，所以全程是威廉姆斯—宝马车队，红牛使用的是雷诺引擎，所以官方书写也可以称之为红牛—雷诺车队。
车企把自己研发的f1赛事引擎，如果是卖给自己厂队的话，那一家人自然只会收发动机成本费用，研发资金会直接放在年度预算里面。
但要是卖给其他底盘制造商车队，除了发动机本身价格外，还需要底盘制造商出资一大笔合作费用，金额可能高达数千万美金。
如果把这些成本也平摊到更换发动机费用里面，那么f1赛事相当于跑两场，单单发动机成本就得上千万，直接跑掉了一辆最顶尖的拉力赛车。
所以拉力赛车费用看似也挺昂贵的，但是跟方程式花费相比较起来，真就是小巫见大巫，双方差距太大了。
这就是为什么，哪怕十年后除了程龙的勒芒车队，国内也没能出现第二支方程式车队。就是因为花费实在太夸张，一般人有兴趣没这个财力，有财力的很少愿意花费如此大的代价。
只有程龙做到了财力跟爱好结合，并且舍得花这个钱，所以才能支撑住勒芒车队，并且最终拿到了lp2组的世界冠军。
龙之队的运营方面虽然不用林向北操心，但这并不意味着，他就不需要金钱方面的额外收入。
因为林向北的目标，从来都不止是当个拉力车手，他始终期待着进军f1方程式，完成上辈子站在世界巅峰殿堂的梦想！
甚至林向北还有着一个更为疯狂的想法，就是有朝一日，能看到一支中国车队存在f1的围场内。
这支中国车队，不会像现在的印度力量f1车队那样，看似有着“印度”的名号，实际上是收购了世爵f1车队，然后挂了个印度的名号，从内到外其实都是英国的一套。
林向北不想中国的f1车队，也仅仅只是挂个名号，不说打造出一辆完全体f1赛车，至少得如同其他f1私人车队那样，底盘上面得烙上“adea”的印迹。
这可能不止是林向北个人的疯狂想法，而是整个中国车坛数代车手的目标。
上辈子林向北自然是没有这个能力跟可能性，但是老天让自己回到了十年前，林向北总觉得应该再为中国赛车多做点什么，所以他需要积累一些资金。
就算退一万步说，这种虚无缥缈的想法无法实现，林向北起码也得存些钱，把老酒鬼那个破烂的广深