如果换做诸如c字弯这样不那么陡的弯道，走线将彻底碾压漂移！
当然，能出现这种悬殊差距是有前提的，因为测试场地放在了赛道上面，并且走线的那部赛车，用的是抓地力最好的全热融轮胎，保证了过弯极限速度。
如果把赛道换成现在的砂石路面，甚至更为恶劣的泥地、雪地，可能结果就会完全相反。
所以现在摆在林向北面前的问题，就是无论他场地走线实力多么强悍，都不可能他能靠着这种车技，去征服拉力赛事。
因为就跟木桶理论一样，赛车成绩上限看的不是你长板，而是那块短板。
林向北想要得到突破，就必须要忘记自己曾经f1车手的身份，去学习跟掌控拉力赛车的漂移过弯技巧，或者专业一点说，掌控切弯过程中的车辆重心控制。
否则他连成为一名合格的拉力车手都难，更别说伟大了。
“我知道了，徐叔。”
林向北点了点头，如果他连这点觉悟都没有，上辈子也不可能成为中国唯一拿到超级驾照的f1试车手！
“那好，准备开始吧，注意运用手刹档杆。”
老酒鬼指了一下中控位置的手刹，着重提醒了下林向北。
其实从拉力赛车的布局上来看，就能看出手刹运用对于拉力赛的重要性。
要知道大多数民用车手动挡，中控位置立起来的只有一根变速箱档把，手刹都是放在靠座位的角落，并且都是横向的。
但是拉力赛的手刹档杆几乎是跟换挡杆并排竖立，就是为了方便车手能最快的在拉动手刹跟换挡之间切断。
轻点了下头，林向北一脚油门下去再次起步，相比较之前那次起步，这次起步速度要慢了很多，不过老酒鬼的眼神中却露出一种赞许。
原因很简单，就是现在赛车还处于砂石路面环境，林向北要是全油门起步的话，极大可能会原地打滑，相当于把之前的错误再犯了一遍。
但是这种情况却并没有出现，并且林向北起步油门把控的极其精准，哪怕砂石路面环境下，都堪称达到了扭矩跟抓地力的极致平衡。
所以现在林向北身上所展现出来的技术，让徐朗实在有点看不懂，这种天才级别油离配合，自己都不一定能比这小子强。
但是林向北短板的地方，却短板的有些过于拉垮，简直跟完全不会似的。
三菱evo再次飞驰起来，并且很快又出现了一个弯道，有了上一次甩尾撞车的撞头经历