能转正已经算是机缘巧合，二号车手应该就是熊龙的极限。然而人算不如天算，原本一号车手阿隆索又作死，把自己给弄的滚出车队，这下一号车手位置也空出来，熊龙于是顺位补位。
就这么一位本应该在场下挥毛巾的车手，硬是靠着原本车队两位正式车手的骚操作，让自己成为了一号核心，这对于马来西亚来说，简直就是意外之喜！
就如同蒙托亚成为了哥伦比亚巨星，张一飞成为了中国巨星一样，熊龙现在也朝着马来西亚巨星位置发展。毕竟对于马来西亚这种体育弱国来说，能出现一位车坛顶级车手，绝对是一件足以骄傲的事情。
于是今天马来观众人数众多，仅次于法拉利车迷的第二把交椅。
“中国佬口气真大，想拿下揭幕战，问过三巨头车队了吗？”
“冬测最快赛车不等于赛道成绩，去年迈凯轮号称最快赛车，冠军还不是法拉利的。”
“去年连中游车手的积分都没有，拿了个分站冠军都敢称为车神？”
“舒马赫、普罗斯特四冠王都还没封神，中国佬也配？”
看台上马来巫族观众跟海利欧粉丝，秉承着敌人的敌人就是朋友的理论，合起来对张一飞支持者展开的反击。
而且不单单是他们，赛道上其他车手支持者，都在旁边酸溜溜的不时讽刺两句张一飞。
木秀于林，风必摧之！以往这种“张狂”欢呼，只有欧美车手才能享受到，现在一个中国车手，开始真正挑战他们的巅峰地位，让很多之前哪怕对于张一飞没有敌意的f1车迷，此刻都有点不舒服。
原因很简单，那就是以往那种站在高处的优越感，开始逐渐的消亡。
这种局面要么选择认命，接受f1围场内，已经有中国车手，达到了去冲击世界总冠军的实力。要么就是疯狂打压，用任何方式阻止后起之秀冒头，去挑战自己的地位。
欧美车迷们行动上自然无法做到疯狂打压，只能在言语上酸两把，看不得中国车迷那种“小人得志”的劲头。
这里面表现最明显的，就是之前法拉利跟舒马赫的车迷，以往张一飞在欧美遭受群嘲的时候，法拉利车迷参与度是最低的，甚至很多时候还站在客观的角度，帮助张一飞说话。
就是因为那个时候的张一飞，远远达不到威胁法拉利跟舒马赫的地步，他们可以展现出自己的善意跟大度。
就好比大象不会在意蚂蚁的任何举动一样，法拉利车队高高在上，张一飞做什