看，这支不起眼的车队，可能技师素质，不比那些大车队差。至少在极限用时上面，达到了顶级的层面。
“普罗斯特车组其实是有底蕴的，而且他们相当的低调务实，据说哪怕就是分站赛事间隔期间，他们都经常上百次的练习进站配合。”
布伦德尔开口解释了一句，他作为资深解说，对于普罗斯特车队的发展历史很了解。不能因为它默默无闻，就否定历史底蕴，算上从1976年就开始征战f1的ligier车队，普罗斯特底蕴历史接近25年。
可以这么说，赛道上绝大多数车队，包括威廉姆斯车队，建队历史都不如普罗斯特车队长。
毕竟普罗斯特是私人车手，而不是厂商背景，算是全盘接受并且传承了ligier车队，仅仅改了个名字而已。
而且据布伦德尔所知，随着车队成绩整体提升，以及张一飞斗志的感染，技师团队的配合联合，也是相当的疯狂。
分站赛事期间，他们经常把赛车推进车队，然后练习进站配合。换胎或者加油完毕之后，又把赛车往后推，再次模拟车手的进站过程。
所以普罗斯特车组成员，能做到今天这样的速度跟精准度，并不是没有原因的，他们同样在背后付出了汗水跟努力。
“是吗？那这让我想起了一句中国古话，天道酬勤。”
伊藤结生对于中国文化还是有所研究的，准确来说日本上层人士，对于中国文化都不是陌生，级别越高越熟悉。
现在看来，任何的横空出世，背后都少不了努力的艰辛。
出站之后的张一飞，堪堪卡在了基米·莱科宁的前面，并且很快就发挥出新轮胎的优势，把芬兰冰人给甩在身后，不给他任何吃尾流冲上来缠斗的机会。
现在张一飞时间已经非常的紧急了，只剩下最后十圈的赛程，搞定拉尔夫·舒马赫应该不是问题。但最后两大boss级别车手，法拉利黄金组合就不是那么好突破了。
而且法拉利策略组是相当的强硬，必要时刻能直接放弃巴里切罗，让他彻底成为牺牲的僚机挡车，张一飞想要超越的难度更大。
尽人事，听天命！
张一飞一脚油门下去，把整场比赛用这六个字来感慨。自己真的已经做到了极限，至于最后到底能不能战胜法拉利双雄，就看天命所归了！
赛程来到第四十四圈，张一飞的前方，出现了蓝白相间的威廉姆斯“剑齿虎”赛车。出站之后的这两圈，搭配着赛道此刻抓地力最好的