就如同布伦德尔所说的那样，张一飞超越了潘尼斯之后，用着极快的速度追赶拉尔夫舒马赫，丝毫看不出这是在雨天的速度，更看不出这是一名f1新人，首次接触雨战所能跑出来的车速！
此刻张一飞的脸上没有什么表情，甚至刚才超越了潘尼斯，张一飞连基本的喜悦都没有。
没有感情的赛道杀手，这句比较夸张的形容词，确实很符合目前张一飞的赛道状态。
上辈子他从场地赛转型后，有着数年的拉力赛经验，甚至成为了国内最为顶尖拉力赛车手，获得去到欧洲征战世界赛道的机会。
正是这些参赛经验，让张一飞征服过泥泞、沙漠、沼泽、甚至是雪地！可以说人类赛车运动所能接触到的湿滑路面，张一飞都经历过，这种雨天赛道对于张一飞来说真的不算什么。
当然，这并不是说f1车手的车技不行，拉力赛车手有经验，就一定能在f1围场里面，战胜这些世界最为顶级的方程式车手。
而是张一飞的经历证明了一个道理，那就是实战才能带来技术的提升，再怎么模拟跟训练，都不可能比得上一场场比赛中的磨练！
为什么f1车手里面有很多“旱鸭子”，甚至像是马萨这种出身巴西的车手，雨战也会成为自己的短板。就是因为实际上很多f1车手，他们的职业生涯中接触不到几次雨战，压根就没有跑过，你让他们怎么克服自己的短板？
要知道现阶段的f1，虽然不禁止车队跟车手私训，但实际上他们的训练时间，也只有赛季结束后的冬训期。
众所周知，冬天的气候是很难出现什么突如其来的大雨，这就导致车手在训练过程中，无法频繁的接触雨地测试。
而且这个时代的科技，也无法像后世法国保罗里卡德赛道那样，直接在数公里的赛道上，修建一套完整的洒水系统，专门用来在晴天模拟赛道的雨地环境。
缺乏足够的训练跟雨天实战，自然就导致了一些车手旱鸭子属性。
现在这个时代是没有办法高科技训练，而后世拥有雨地模拟条件之后，国际汽联又禁止了车手私训，只能在赛道模拟器上面开，这又造成了一个很矛盾的地方。
那就是赛车模拟器，虽然可以逼真的模拟出来赛道布局，甚至能模拟出来驾驶过程中的赛车反馈。但是天气带来的变化，是永远都没有办法完全模拟的，车手也很难身入其境的去感受。
所以很多f1车手的雨战短板，一直都没有办法得到良好的解决。