对F-16的订单影响非常大。”
事实就是如此。
美国人不愿意给以色列提供任何的零部件。
超-7订单越多，F-16的买家就越少。
何况，以色列人把利润最高的都留在了自己手中？
讨论了好一阵，知道必须告诉中国人。
尤其是跟印度人已经谈妥，如果中国人不提供，合同没法签。
两人只能再次返回。
谢凯看到他们如此快又回来，心中更是好奇。
“谢，这批战机订单不仅是我们国家空军，还有印度空军。”
“啥？”
谢凯以为自己听错了。
“印度人。”
以色列人盯着谢凯的反应。
谢凯的嘴角，连续抽搐了好几下，“特么的，你们把我们开发的战机卖给印度人！他们知道这是中国的么？”
以色列人把中国研发出来的超-7卖给印度人，是任何一名中方人员无论如何都想不到的。
不是觉得超-7卖给印度人会对中国的订单产生影响，而是谢凯觉得，以印度人这样的摔飞机水平，要不了多久，就会把超-7好不容易得来的名声给砸了。
这甚至会对整个中国军工制造的声誉造成非常严重的影响。
从70年代开始，一直到21世纪的第一个十年过去，印度空军从得到米格-21后，摔了上千架各种类型的苏联军用飞机。
不说别的，仅仅是米格-21，印度从苏联引进了将近一千架，结果有接近500架在40年间坠毁。
最终，苏联人引以为豪的米格-21得到了“飞行棺材”、“寡妇制造者”的别称。
气的继承了苏联大部分遗产的俄罗斯差点吐血。
这名声，使得俄制战机名声非常不好，市场萎缩很多。
印度人不仅摔米格-21，苏-27、苏-30，以及其他教练机，直升机、运输机，同样照摔不误。
当然，印度人不觉得是他们的问题，而是苏联跟俄罗斯提供的飞机质量太差。
然后，法国人的飞机被摔了，英国人的飞机被摔了……
这些国家的飞机，质量都不好了。
作为过来人的谢凯也知道，印度人并不是全球甩飞机第一厉害的国家。
真正厉害的是美国人，美国人从1947-1987年40年时间里摔了1.2万架飞机，造成超过8千名飞