如果秦风过去的话，那肯定不能是直接乘坐飞机过去的，他是有任务的啊。
把两架歼八，飞到格鲁曼公司去，然后在格鲁曼公司的工厂里面进行改装，飞机系统的安装，检测，测试及试飞都在纽约长岛的比斯派格工厂内进行，等到安装完毕，初期的试飞结束，后期的试飞，就会到达爱德华兹基地“空军飞行试验中心“进行。
可以说，这也是一个很不错的对外交流的机会了，虽然把飞机飞过去给人家改，飞机就没有任何秘密可言了，不过，还是会有很多收获的，601所会派出二十多人组成的精干团队，过去跟着一同改装。
只不过，目标可是在美国的东部啊，从国内，驾驶两架歼八战机，进行这样的长途飞行，无疑是充满挑战性的，当然了，这也正好是一次长途的转场试飞啊。
歼八的最大航程，也才仅仅两千多千米，如何才能够飞到万里之遥？
空中加油是不错，不过现在的飞机，还没有空中加油的能力呢，所以，想要飞到美国去，并不容易。
秦风从首都来到了沈阳，参与到了这场和平典范的计划中来了，现在，大家望着两架歼八2的原型机，都在发愁。
“如果我们换大号的油箱，是不是可以提高航程？”秦风说道：“我们先飞到日本，然后从日本飞到阿拉斯加，再前往美国。”
很多客机，也都是这样的航线的，从东亚飞往美国，不是直接飞越太平洋的，而是从上面走，先到北方，再向南。
如果从地图上看，可以发现这样是绕远的，但是呢，如果看地球仪就能看出来了，这样的航线反而会更短，因为越向北，纬线圈就越小啊。
这也是一种常见的方式了，现在，秦风提出来了这样的方案，照样被否定了。
“不行，即使是这样，从日本到阿拉斯加，要飞的距离还是太远了，我们的机翼承受的重量有限，哪怕是用大号的副油箱，航程也不过三千公里，不可能再高了，所以，肯定是不行的。”
“我们找个好天气，顺风，在高空飞？”秦风继续问道，但是，接连说出来了几个方案，都是不被认可的。
中国空军是落后的，体现在了方方面面，比如，到现在为止，也没有空中加油技术，按照秦风提议的轰六改装的空中加油机，现在才刚刚开始立项，准备从国外购买空中加油的吊舱，至于实现空中加油技术，还有很长的路要走呢，所以，现在就出现了这样的尴尬，没法飞过去啊！
这必须要规划