而美国人却一直在钻研，他们第一个成功的型号，就是海军的舰载预警机e-2它同时也是格鲁曼公司的一种得意之作，是现在世界上装备数量最多的预警机，除了美国海军之外，也成功出口到了很多国家，比如以色列和日本，都装备了一批。
这种预警机，也曾经在贝卡谷地空战中起到了重大作用，现在，大家终于可以一饱眼福了。
在生产线上，预警机的机体正在进行安装，但是顶部的大盘子还没有装起来。
如果是陆基的预警机，那是用波音707改造的大型飞机，相当的硕大，但是现在，这种预警机为了满足在军舰上使用的要求，必定采用的是小型的机体。
格鲁曼公司从开始制造飞机，就和海军结下了不解之缘，后来，一直都在制造海军需要的各种战机，e-2预警机，也是他们充分考虑海军需要研制的一款飞机了。
看它的机体并不大，甚至比己方的运七飞机还要小，而且，为了降低高度，同时为了便于控制，尾部的垂尾，采用了四个小型的垂尾来控制，形成了一个独特的结构。
它的两侧采用了两台涡桨发动机，每台可以提供5100马力的澎湃动力，即使这样，它也需要弹射器全功率开动，才能够从航母上安全飞起来。
此时，除了没有顶部的大盘子之外，甚至外面折叠的机翼外段，也没有装配起来，可以清楚地看到里面的折叠机构。
大家走进了狭小的机舱，可以看到后面的空间几乎被密密麻麻的设备占满了，只能容纳三个人来操作。
秦风以前在杂志上看到过很多次这种飞机的介绍了，现在这种预警机已经发展到了e-2c，算是比较先进的成熟型号了。
后面的三个人，分为雷达官（ro）、战管官（ci）与空管官（a），其中ci在任务执行期间为全机的任务指挥官，负责指挥所有作业；a负责空中管制，并处理通信系统和卫星连线等；而雷达官则为预备的空管官，此外也是机上的武器官。
预警机，是空战力量的倍增器，国内为了在预警机上获得突破，据说是在和修斯公司谈判，打算把他们的大盘子，架到己方的运十上来，不知道进行得如何了啊，而这种专门的预警机，暂时还不可能研发。
后面的机舱是狭小的，有一个舱门，可以和前面相通，前面就是驾驶舱了，在运输机的驾驶舱中，算是比较小型的了，在这种机舱内，执行六个小时的飞行任务，那也是相当难受的了。
佩莱哈