我们渔政巡查时，必须确保驾船船长本人确实是兰方国籍公民、同时渔船是注册在兰方，两个条件都满足，我们才可以给国民待遇。这点量，我们四国是可以接受的。”
顾鲲眼神微微一亮，觉得这个马来西亚女司长脑子果然还挺好使，想出来的主意确实两全其美。
本来么，各国对于本国领海、经济专属区内的渔业资源，肯定是以绝对保护姿态为主的，看到外国船捞过界必然会驱赶。
但兰方有一个独门优势，那就是它国家太小了，所以别人把它放进去，哪怕全去了，其实也没多少，大国体量上是扛得住的。
比如早在顾鲲重生之初，兰方护照就跟李家坡、文莱的护照一样，可以免签进入华夏，成为当时全球仅有的四个去华夏可以免签的国家之一。
兰方的渔船，当时也已经可以自由进入华夏领海，只不过理论上还不能随便捕捞作业（顾鲲刚重生时，是在威沙群岛承办了运输物资的任务，以及一些对华友好的举措，比如上缴声呐，换取了几张捕捞许可证）
马来西亚、菲律宾和印尼，本来对兰方渔船卡得还是比较紧的，至少比华夏卡兰方卡得更紧。
这主要是因为华夏离兰方远，能行驶到华夏的兰方船绝对不会超过几百条，所以偌大一个国家，放几百条外国小渔船进来等于没有，还可以在实控不足的情况下搅混水以夷制夷。
马来西亚、印尼原先不得不卡紧，则是因为兰方距离它们太近，所有的兰方渔船技术上都能开得到马来和印尼海域，怕几千艘船都来抢生意。
然而此时此刻，为了将来能打“兰方红龙/白蚝”的招牌，杨淑莹决心建议放开这个牌照限制。
她的账目应该也是算得比较清楚的：兰方全国如今还剩几千条渔船，但随着兰方经济越来越发达、奢侈高端定位越来越明显，将来还能吃得起苦亲自出海打渔的人，肯定会越来越少。
能航行到班达海作业的渔船，至少要续航两千海里以上，这样的船，兰方全国应该不超过五百艘。再限制“当值船长必须是兰方本国国籍”，进一步卡掉一批，未来两三百条最多了。
让两三百条小船进入班达海加阿拉弗拉海抢生意，对于那里原先的从业者，影响是不大的。但是，却可以让这两片海域的产出，从此在品牌上可以打更多擦边球的文章，别人还不能说你造假，那就很划算了。
兰方这张高端牌，就相当于被杨淑莹打成了“阳澄湖洗澡蟹”一个性质。
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