大佬想跑的时候，从来不会让韭菜看出他想跑。
大佬不想跑的时候，从来都会让韭菜以为他很想跑。
所以，当27日这天、7月份的最后一个交易周来临的时候。早上一开盘，所有被“恒生指数已经稳住了”这个想法忽悠住的股民们，瞬间就被惊到了。
“九龙航运/九龙仓/xx海事/xx物流全面暴跌！上午平均跌幅15！成交量稀少！”
“午后下行压力开始带动整个航运业板块！且部分股票在价格下行至20~30时，出现放量成交！”
种种怪异现象，非止一端。恰烂钱的股评家们一时都不知怎么解读，总之航运股的行情就是在一路下泻中逐渐放量成交。
说它像是庄家想割肉跑路吧，演技又有点差。
真正的庄家似乎从来不会那么沉不住气、在跑路的过程中轻易抛弃那么多已经推上去的估值。
尤其是当部分航运股跌到七折多的时候，价位泡沫已经没那么高了。很多品牌和国际业务渠道很过硬的优质公司，经营方也开始筹钱回购股票。一时之间价跌量升，看起来扑朔迷离。
这种懵逼持续了一个交易周，到8月3号的时候，终于有一条消息拨开云雾，让大伙儿自以为看得清楚了些。
“今日，兰方文化宣布对香江xx海事举牌。经过此前多日吸筹，兰方文化在之前大股东的身份基础上，再次扩大占股份额，已成为第一大股东，且占股达到45。
兰方文化现承诺以过去18天均价的基础上，溢价30对该公司提出私有化要约。广大股民愿意抛售股份的，可以统一交割。”
顾鲲要抄底某些优质资产！顺势收购香江某家航运业公司！
到了这一刻，所有人都反应了过来。
这家航运公司的大部分股权，肯定是之前顾鲲在七八千点点位的时候，就已经慢慢吸筹吸进去了，所以总体收购成本应该比较低。
加上顾鲲选取的公司，都是本来常年市净率不太高、牌子不太响亮、优质净资产相对较多的，所以要想收购以补足兰方航运业的短板、实现“兰方产业升级”，也完全是符合逻辑的。
至于收购方开出来的条件，比如“比前180天均价再额外溢价30”，其实倒是没什么意义，因为交易所的监管部门，肯定会调查这个过程中是否有刻意打压近期价格的嫌疑。
而且一般调查的结果肯定是“如果近期的平均成交价明显高于过去180天的交易均