面上的许多快速开动的汽车的信号，也没有被过滤掉，数据开始惊人地增加。
而英**方提出的是建立四百条稳定跟踪的轨迹，但是，这种计算机只有1m的内存，即使是经过扩展，也只有在外部再增加1.4m。
gec4080m电子计算机开始了全负荷的工作。
“数据量大幅增加。”
“已经跟踪到二百条轨迹。”
“计算机已经全速工作。”
“数据超载，已经建立的追踪轨迹丢失了二十条。”
“系统已经开始过热”
听到后一条，约翰脸上露出了失望，噩梦又开始了，虽然改进了措施，还是没有排除了这些问题。
猎迷的平台，最多也就是九十吨级的，而塞进了这么多电子设备后，如何处理散热的问题，是非常让工程师挠头的。
而在现在，散热常采用的就是用燃油，燃油在机体内循环流动，相当于是空调的制冷剂，吸收任务电子系统和雷达满负荷工作时释放的热量，带到机体外部散失掉。要保证能够完全正常工作，机载燃油箱必须至少保持在50%充满的状态，但是，随着飞行的进行，机内的燃油会逐渐消耗，而现在电子系统又在全速工作，散热的问题，就变得更加严峻了。
（这个散热方式是最常见的，比如协和式超音速客机，由于速度大，与空气摩擦造成的温度也会更高，就是采用燃油循环流动，带走热量的方式。而现代的f-35b也面临着类似的热管理困难，由于飞机自重增加，垂直降落时的燃油储备被迫减少，造成燃油系统中没有足够的油来吸收电子系统释放的废热，如果环境温度高将造成飞机电子系统无法正常工作。）
约翰摇了摇头，又开始重复这个过程了，其实，如果空军要求的技术不是那么严格的话，只要让计算机不处理那么多数据，例如，对于太低速的目标，全部当作杂波滤除掉，那么，电子系统就不会处理那么多的数据，也就不会超过载工作，造成热量急增。,
但是，这是不可能的，空军想要让猎迷的性能超过e-3，那也太高估了己方的研发能力了。
而现在，国防部已经舀不出多余的资金，来继续维持这个项目的研发了，约翰已经听过许多消息，在高层，砍掉这个项目的呼声越来越大，从美国购买现成的预警机，要冒的风险很小。
约翰为这个项目已经奋斗了几年，他非常不想让这个项目夭折，但是现在的情况，好像很不乐观。