及如何在设计中融入这些关键要素。
工匠们听后，纷纷点头表示理解，并开始热烈地讨论起来。他们结合自身的经验和专业知识，对裴行俭提出的要求进行了深入的分析和探讨。
“裴大人说的船体高度，我觉得得根据我们常去的海域风浪情况来定。”一位年长的工匠首先发言，他有着丰富的航海经验，对海域的情况了如指掌。
“确实，高度不够的话，遇到大风浪就危险了。”另一位工匠补充道，他曾在海船上工作多年，深知船只稳定性的重要性。
“还有船舱的布局，得合理规划，既要能装货，又要方便船员活动。”一位年轻的工匠提出了自己的看法，他虽然经验不多，但头脑灵活，善于思考。
裴行俭听着工匠们的讨论，不时点头表示赞同。
“好了，大家伙儿，咱们这就开始动手吧！”
一位年长的工匠站起身来，拍了拍手上的灰尘道。
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三年时光如白驹过隙，当第一缕晨光洒在繁忙的造船厂时，一个震撼人心的时刻终于到来——六十二艘雄伟壮观的航海宝船全部建造完成，它们整齐地排列在宽阔的码头上，宛如一支即将出征的舰队，气势恢宏。
最大的那艘宝船长达148米，宽60米，宛如一座漂浮在水面上的水上宫殿。船身共有四层，每一层都设计得错落有致，既美观又实用。
九根高大的桅杆矗立在船上，每根桅杆上都可以挂上十二张巨大的帆布，这些帆布在微风中轻轻飘扬，仿佛在诉说着即将开始的壮丽航程。
锚，这个确保船只安全停泊的重要部件，在这艘宝船上更是显得尤为壮观。
它的重量达到了几千斤，需要动用二三百人齐心协力才能将其启航。
每当船只准备起航或停泊时，这巨大的锚都会成为众人瞩目的焦点。
在桅帆的设计上，工匠们采用了纵帆型布局和硬帆式结构，帆篷面上还带有撑条，这些撑条相当于筋的加固作用，使得帆面更加坚固耐用。
在远洋航行中，这样的设计能够确保船只即使在恶劣的天气条件下也能保持稳定的航行状态。
二千料船的远洋船型则采用了“底尖上阔”的结构，这种设计使得船只在航行时能够更加灵活地应对海浪的冲击。船头高昂，船尾高耸，这样的造型不仅美观大方，更在无形中增添了船只的威严和力量感。
在船体结构上，工匠们巧妙地设置了多道横