大学城去火车站这段路塞车的情况还是挺稀罕的，除非碰到意外状况，再说临安交通部门也知道高校这两天放假了，春运期间每天都有人负责该路段的交通，就算意外堵车的话很快也能恢复。
真要错过这列车，苏泽林也有办法随时弄到下一趟列车的票，他的诺鸡鸭8210中存了大堆黄牛的号码。
不就是钱的问题嘛，很简单的。
说话间四人走进火车站。
见到眼前的情景，陆浩然，秦诗晴和小燕子就倒吸了一口凉气。
外面的人已经够多的了，火车站里面更夸张。
举目望去，尽是黑压压的人头。
犹如潮水般在站点内涌动着，川流不息，熙熙攘攘，空气中嘈杂的嗡鸣声犹如被打掉的蜂巢。
候车厅的座位早已人满为患，很多旅客干脆坐在行李箱，或在地上垫张报纸，也有一些不计较的直接就坐地上了。
各种吵嚷和抱怨，还有大人怒斥孩子乱跑的大骂充斥着候车厅，不少工作人员正在维持迭序，但现场依然乱得一团糟。
不时有广播响起，等待进站的旅客或拖着行李背包，或拉着孩子，排成了数条蜿蜒的长龙。
这就是二十一世纪初春运的盛况！
早在80年，新华社通讯稿上就出现了春运的字样。
不过春运时代真正开始源于80年代末席卷全国的民工热潮。
无数南下务工的人和商贾，学子均在春节期间返乡过年，带来每年一度的候鸟式大迁徙。
到了94年，全国春运客运量就已突破十亿人次。
为此甚至诞生了一个特殊的职业群体——春运黄牛。
只要一到春运，这些票贩子就整天盘踞在火车站，利用特殊渠道或雇佣买手疯狂屯票并抬价倒卖。
这个时候，火车票还没有实名一说。
直到2010年，广铁和天府铁路局才开始试行火车票实名制，至于全国统一还要等到2012年。
2000年燕京还尝试推出第一代网络订票系统“首铁在线”，然而当时很多方面还不完善，加上网速拉胯，服务器经常瘫痪，很快就暂停业务了。
后来盛海有样学样，也推网络购票，同样仅上线一天就因为网络故障直接关闭。
所以，旅客买票最后还是得来火车站。
火车票非实名制和网上购票试推行的失败让黄牛猖狂无比，丰厚的利益驱使下，甚至在全国各地出现