这一刻一向不对路的两大媒体和fnc达成了一种默契，虽然没有明面上的金钱交易，但谁都知道自此之后这场风波会给两家媒体带来何等的关注度和销量。
首尔，龙山区地方警署厅门口，一辆快递配送车在此地方停下，那独特的标志让保全室里的人楞了一下“怎么这个时间会有人来送快递？”
上午送快递，在韩国人眼里是一件非常荒唐并且难以遇到的事情，连普通人都知道韩国的快递员是所有职业最辛苦的职业之一。
他们每天早上出门上班时，周围人会觉得一到公司就能开车配送东西，但事实并不是这样。
配送员们上午到配送站之后，首先要做的是把扔下来的货物一个一个的捡起来，筛选自己所管区域的东西装满车后才可以出发。
每个配送员负责一吨卡车的快递，虽然只是一个小卡车，但装满东西就已经过了中午了。
因此绝大部分的韩国配送员开始配送货物的时间为下午1点到2点，配送完了差不多就是晚上8点左右了。
也有很多人好奇，配送站为什么没有专门人员负责筛选货物？因为快递公司为了省钱，将筛选货物的业务也让配送员做。
根据韩国法律，配送人员属于“特殊雇用劳动者”并不适用劳动法律规定的“劳动者每周工作不能超过52小时”的规定，即他们的工作时间是无限的。
由于韩国法律中没有限制劳动时间的规定，公司方面想榨干多少就可以榨干多少。
因此，配送人员做的活儿其实就是俩人的活，更可以说免费的在给快递公司提供筛选的活儿。
但在残酷的生存竞争下，配送人员只好接受雇主的要求才能接到更多的活赚更多的钱。
从进来再到出去，这位快递配送员一言不发，或许是不太喜欢这样的地方，也可能是时间紧凑的原因，导致他全程都没有抬头去看屋内的这两位保全。
挥洒着汗水放下手里的东西，然后撕下上面的签单就直接转身到门外，骑在车子上就离开。
这种行为也引起了保全室的两位大叔不满“呀~那个臭小子，也不说清楚是谁的快件就这么着急着离开，嗷西，现在的年轻人怎么都这么没礼貌？”
只是这种骂骂咧咧的声音，注定那忙碌着继续送快递的配送员是听不见了。
“这态度，还没有之前送快递的那位小东西好呢，下次别让我再看见他，呀~~这东西挺大的啊~”
一位保全手