外界议论纷纷所有人的目光都聚焦在，这次前无古人声势浩大的民族企业诉讼网络谣言案件的时候。
杨东旭的注意力并不在千禧超市的事情上，该安排的事情已经安排好了。以他的实力不可能出现计划外的之外的事情，所以安排好了自然没必要费精力再去关注。
此时他的注意力再次放在国际上，因为摩根财团那边又出手了，这次还是老手段加征关税，但加征的目标却是在华夏宝马出口汽车上面。
其实给华夏宝马汽车增加关税并不是一个很好的选择，因为华夏宝马虽然在国内市场上独树一帜，但因为汽车本身的属性和生存环境。
华夏宝马汽车并没有像东旭科技那么独，什么都自己全吃不给其他人留汤喝。华夏宝马无论是在欧美市场上，还是亚洲日韩、印度市场上，那都是有代理人的。
这是一开始时候华夏宝马想要打开全球销售通道无奈的选择，不过现在看来是歪打正着的利益捆绑。
所以摩根财团对华夏宝马出手，不像对东旭科技出手那样，东旭科技一个帮手没有全靠杨东旭一个人解决。
华夏宝马这边有很多利益共同体的，不过这次摩根财团学的很聪明，遏制东旭科技取得成功之后。
摩根财团好像开了窍一样，在针对华夏宝马汽车加关税的时候，拉上了本本那边的汽车上，以及德国那边的汽车上作为帮手。
甚至连韩国那边的三星都给捆绑上了，要不是杨东旭提前出手拿下拉现代财团，同时也入驻现代汽车，估计连现代财团也是被裹挟的帮手之一。
同行是冤家，虽然这次本本汽车上和德国汽车上有种被裹挟的味道，但这两大汽车集团内心究竟几分是被动，几分是主动还真的不好说。
毕竟华夏宝马是一个很强劲的对手，尤其是手里握着玛莎拉蒂和法拉利一个跑车王后，一个跑车国王两张牌之后。
在豪华汽车品牌领域那也是顶尖的存在，再加上这几年华夏宝马发展攻击性很强，又开始动手网罗其他过硬的品牌和技术，继续填充自己的弹药库。
无论是本本的汽车商，还是德国的汽车商都感觉到了不小的压力。
当然毕竟是后起之秀，这几年虽然发展迅猛，但底子太薄弱。在国际上本本汽车和德国汽车那是独一档的存在，目前华夏宝马只能算是第二档。
至于曾经不可一世的米国汽车，现在基本上被扫进了历史的垃圾桶，几大汽车公司背后的持股人，现在已经没几个是米国