江县。他们家祖孙三代都在工业系统内任职，祖父祁永杰当年先后担任过北方化工厂、北方制药厂厂长，父亲则在梅林铁路机械加工厂和靖江造纸厂担任过厂长，现在祁靖又担任现代特种船舶厂的厂长，再考虑到他们家族的其他成员正在经营一些机械加工类企业（给国营大厂做配套），这就是妥妥的一个工业家族了。
“搬迁进度不会太慢的，最迟明年年中，我们厂就可以整体搬迁完毕，在上海县这边展开正式生产了。”祁靖双手叉腰，看着前面正在忙碌着调试机器的员工们，回答道。
“当然，戴副社长你也看到了，因为还有生产任务的关系，厂子的搬迁过程会持续很长，我们自然是希望早一点来这边的，不过你也知道，南海运输公司的订单数量很大，一时半会怕是很难完成，只能慢慢来了。”祁靖又补充道。
祁靖刚才提到的造船任务其实不独他们现代厂有，事实上几家大的国营厂子如大鱼河海军造船厂、太平洋造船厂、镇海造船厂都有，甚至就连私营的新星造船厂都接到了两艘船的订单这家厂现在也要搬迁了，原本在鸭子湖流域，但因为水浅淤塞的原因，该厂最近打算搬迁到罗洽港重新展开生产。
这么密集的单子，其实也和国家的政策转变有关。之前新主席邵耀光已经下令，增加从远东来的移民人口数量，为此各厂都收到了一批机帆船和移民专用船的订单，以补充这些年退役或失事的往返远东的船只。
另外，因为欧陆诸国造船及蒸汽机技术的发展，东岸人觉得再把蒸汽机帆船藏着掖着也没啥意思了。事实上多年来，人家早通过各种渠道，如打捞失事东岸船只、偷运废旧蒸汽推进系统、收买技术人员等手段，拿到了不少实物了。之所以目前还没造出蒸汽机帆船来，说实话还是他们的加工工艺水平不过关，虽然这些年来他们一直在进步。
所以，现在蒸汽机帆船实在不是什么重点管控设施了，在前往欧洲的航线上使用这种在安全、航速等因素上都占据极大优势的船只，确实已经可以提上议事日程。而恰好现在欧洲的蒸汽机产业也正在发展，煤炭开采量大增，在很多节点城市设置加煤站已经不是一件困难的事情，因此开通航线的条件已经完全成熟。
这样一来的话，像南海运输公司这种大型航运企业就没了后顾之忧。他们已经决定，未来逐步淘汰传统的风帆运输船，开始下订单采购更多的蒸汽机帆船。至于说全蒸汽动力的船只，他们也会采购，但就现阶段而言，采购量不会太大，因为他们害怕买过来就落后了，当了