），而且他本人也很可能在东、葡战争结束后便入主中央执委会，有些事情本可以撒手不管的，别人也无法对此多指摘什么。比如义成地区专员邱海洋上赶着要想将控制线向内陆推大几十公里这里他玩了个花招，滑台乡到后世姆卢梅煤矿的直线距离不过五十公里，至于实际距离么，呵呵作为新华夏开拓队队长马万鹏，负有对他们业务指导的权责，本可以下令阻止的，甚至也可以不予调拨物资和人员援助，但他不知出于什么原因，最终还是同意了邱海洋专员的请求，同意他们将义成地区的实际控制线向内推，为此，新华夏开拓队将给予他们一定的金钱、物资和人员上的帮助，这一点，令邱海洋感激莫名，一个劲地说今后要唯“马大哥”马首是瞻！
新华夏开拓队的援助，大体上来说包括三万元现金、大量玉米和稻谷、些许牲畜，以及足足一千五百名从各大种植园内赦免（都是平时表现较为出色，打分考前的）的斯拉夫奴隶、部分流亡的奥斯曼加尼沙里军团官兵及其家属。这些援助目前已经开始分批抵达义成港，其中第一批加尼沙里军团的官兵业已开始向滑台乡一带开拔，他们将在那里领取军装和武器，然后护卫着部分东岸移民，携带着安家落户所必须的一应家什，朝内陆地区进军他们的第一个目标，是位于滑台乡以西2-3天路程（约55公里，为平坦的草原路）酸枣乡，位置大体上在后世莫桑比克西部的纳马沙小城附近。
而当在酸枣乡一带站稳脚跟后，义成地区还打算继续向西，大致在后世ngomane城附近设立一个定居点，名曰管城乡。此处距酸枣乡的路程约在35公里的样子，距煤矿所在地、后世的姆卢梅小城附近（已被东岸人在地图上标注为成皋乡，当地的斯威士人一定有不同意见）大概在三十公里出头的样子。而滑台乡离可修建深水码头的义成港西郊（后世马托拉港附近），也不过同样三十公里路程的样子，这样算下来，从煤矿到出海码头，如果修建起铁路的话，总里程应当不会超过一百五十公里，即便考虑到义成地区较为偏远，运输费用高，这条铁路的总造价预计最终也不大可能超过二百万元当然如果大批量使用通加人、祖鲁人、斯威士人当奴隶修路的话，总造价可能会进一步降低。
费用不是不能承受，但中央未必同意，因为塔城、黑水、黑金岛煤矿出产的煤质量虽然不如规划中（或者说臆想中）的成皋煤矿，但对国内生产来说，也还凑合了，不排除未来国内工商界会更多地寻求优质煤炭来源，但眼前他们显然是没有足够的动力的，一切其实还是得靠南非诸君自