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平安钢铁厂在开会的时候，在与其仅一墙之隔的第一机械厂机床车间内，一群技术人员正围在一起研究老式车床的改造问题。
其实，关于车床这玩意儿，早在文艺复兴时期，达芬奇就曾经画出过很多原始车床的机构图纸。后来，欧洲的很多木匠、锁匠和钟表匠们在加工产品时，往往会根据需要自己手动制造、组装一些机床来加工零部件。当然，这些当时的车床结构都十分简陋，制作也相当简单，很多都是用木头制作的脚踏车床，用来切削一些木料、铁料什么的东西。
穿越众里面对机械有研究的一个也没有，偶尔几个略微懂一些的也只是知道一些概念和大致原理，比如进给箱、丝杠、刀架什么的东西。之前因为加工精度要求不高的缘故，对于机械产品所需要的各类零部件，第一机械厂一直是先以模具铸造，然后用老式机床略微加工一下为主要生产模式，机械化程度极其低下，不过这在零件精度要求不高的情况下一般来说也够用了。再加上别的项目方面也实在缺人，因此关于车床乃至机床的改进就一直没有太大的紧迫性。
不过这两年来情况有了些变化，先是蒸汽机的研制成功以及逐渐普及，使得第一机械厂第一次对加工机床的精度提出了要求。后来，在一些欧洲工匠的帮助下，经过集体项目攻关。机床车间的技术人员们终于研制成功了一台精度为1-1.5毫米的镗床。可用于加工蒸汽机气缸以及镗制炮筒。
近两年来。随着工业化的深入进行，关于零件的加工精度问题开始逐渐被提上了议事日程。因为大工业生产便意味着标准化生产，这就要求所有设备、产品的零部件加工要统一尺寸，这样一来就涉及到了零件加工精度问题。而且，随着机械使用得越来越广泛，需要加工的零部件数量也呈几何级数量增长。在这样一种情况下，再让那些好不容易培养出来的熟练工匠们来手工打制、加工零部件，既不经济、也不现实。
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因此，第一机械厂对于研发一种能够自动精确加工零件的机器的需求开始越来越迫切。终于，在政务院专项科研资金的支持下，机床车间逐步对现有的仿制欧洲的老式水力、脚踏机床开始了“现代化”改造。
第一个就是螺纹车床。近年来随着机械化程度的逐渐加深，无论是军工、造船还是民用车辆、工具等方面，螺纹的使用开始逐渐广泛起来，而且对精度的